快递员自备车辆、自负盈亏，还能算公司员工吗

快递员自备车辆、自负盈亏，还能算公司员工吗

本文为法律科普，案例来源于《中国法院年度案例》，人物已做脱敏处理。

案情简介

周某从2019年7月开始，为甲物流公司派送和揽收快递。他自备三轮摩托车，穿着印有“乙快递”字样的工服，每天上午八点和下午两点到快递分拨中心打卡取件。报酬按派送包裹数量计算，揽收件则自己定价，向公司购买快递单后赚取差价。如果包裹损毁，先由周某处理，最终赔偿由乙快递公司对外赔付后，再向甲物流公司扣款，甲物流公司再扣周某的钱。公司还每月给10元全勤奖，如果当天包裹没送完，公司会派人帮忙，但不算周某的派送量。

2019年1月，周某申请劳动仲裁，要求确认与甲物流公司存在劳动关系，但被驳回。他不服，起诉到法院。

法院怎么判

一审法院认为，周某自备工具、自负盈亏，公司只关心快递是否按时送达，不关心他怎么干活，也不对他进行考勤或违纪处理，双方不构成劳动关系，驳回了周某的诉讼请求。

二审法院（重庆市第一中级人民法院）改判，确认双方存在劳动关系。案号：(2021)渝01民终469号。

二审法院认为：

一是甲物流公司通过要求周某每天固定时间、固定地点打卡取件，划定了投递区域，要求当天必须送完包裹，这些措施实际上“隐性控制”了周某的劳动时间、范围和效率。虽然周某在具体时间安排上有一定自由，但整体上受公司控制，具有人身从属性。

二是周某完全依靠甲物流公司代理的快递业务生活，对该公司有高度经济依赖性。他自备车辆、自行定价，并不能让他脱离公司独立经营，因为他的议价能力来自公司的利益让渡，没有市场竞争能力。

三是公司是否公开宣示规章制度、是否对劳动者进行违纪处理，并不影响“隐性控制”的存在。只要按照正常人理性，能够引起心理上注意的隐性规则，就应当视为存在。

律师解读

这个案例对新型用工模式下的劳动者很有参考价值。很多人以为，只要自己带车、自负盈亏、公司不打卡不考勤，就不算员工，只能算“承揽”或“合作”。但法院明确指出：判断劳动关系的关键，不在于表面形式，而在于公司是否通过隐性方式控制你的劳动过程。

具体来说，以下情形可能被认定为“隐性控制”：

一是公司要求你在固定时间、固定地点打卡取件或报到，即使公司辩称这只是为了“扫描工号”或“识别身份”。

二是公司划定了你的工作区域，你只能在指定范围内揽投，不能随意扩大。

三是公司要求当天必须送完所有包裹，否则会有其他人员介入或影响你的报酬。

四是你的主要收入来源完全依赖这家公司，没有其他独立经营能力。

五是公司对包裹损毁、客户投诉等问题的处理流程，最终会扣你的钱，说明公司对你有管理权。

如果你符合上述情形，即使公司没有和你签劳动合同，没有给你交社保，甚至你自备工具、自负盈亏，法院也可能认定你们之间存在劳动关系。一旦认定为劳动关系，你就可以主张未签劳动合同的双倍工资、社保、经济补偿等权益。

王德林律师提示：

快递员、外卖骑手、网约车司机等灵活就业人员，如果遇到公司以“承揽”“合作”“外包”名义规避劳动关系，不要轻易放弃维权。建议平时注意保留以下证据：打卡记录、工作群聊天记录、派件单、工资转账记录、公司要求你遵守的规则通知等。这些证据可以证明公司对你存在“隐性控制”。

文山地区的当事人如果遇到类似问题，可以携带相关材料到律师事务所咨询，我们会帮你分析是否构成劳动关系，以及如何主张合法权益。

---

王德林 律师

云南八谦（文山）律师事务所 · 副主任

电话：15987555284

邮箱：418537189@qq.com

地址：云南省文山壮族苗族自治州文山市