船舶触碰海底电缆，责任如何划分？

船舶触碰海底电缆，责任如何划分？

本文为法律科普，案例来源于《人民司法》，人物已做脱敏处理。

裁判要旨

船舶触碰海底电缆、管线等隐藏物，虽然这些物品看不见、摸不着，但权利人（如电缆所有者）需要证明这些物品的放置位置和埋设保护符合船舶航行的安全要求。如果做不到，就可能被认定对事故负有责任。另外，计算间接损失（比如生产中断的损失）时，即使损失有周期性和季节性，只要权利人给出合理解释，法院仍会依法合理认定。最后，如果保险赔付不足，保险人和被保险人（即投保人）需要按各自损失比例从船东设立的责任限制基金中分钱，谁也别想优先拿。

案情简介

2020年5月，海南某船务公司的“某建23”轮在锚泊时走锚，弃锚后触碰了某石油天津分公司的海底天然气管线，导致管线受损。维修费用高达7400多万元。某石油天津分公司已从某甲保险天津分公司获得保险理赔款5800多万元。海南某船务公司随后设立了海事赔偿责任限制基金。某石油天津分公司起诉要求赔偿直接损失和生产损失，并主张在基金中优先于保险公司受偿。法院最终认定船方承担全部责任，但驳回了石油公司优先受偿的请求。

律师解读

1. 船舶触碰海底设施，责任如何认定？

本案中，“某建23”轮走锚是事故直接原因，船方作为光租人（即船舶实际经营者）需承担侵权责任。但海底管线所有者某石油天津分公司也有义务证明管线埋设符合安全标准。虽然该公司未达到管道注册表要求的4米埋深，但已满足中国船级社的2米要求，且不妨碍正常航行，因此不构成过错。这提醒我们：隐藏物的权利人必须确保护设施符合法定或行业标准，否则可能“自担风险”。

2. 间接损失（如生产损失）怎么算？

根据《关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定》，间接损失按“实际减少的净收益”计算。本案中，某石油天津分公司主张按油田整体利润率计算生产损失，但法院认为利润率需经审计或有其他合理性依据。最终，法院参考该公司年度报告中的净利润率来认定损失，而不是简单支持其主张。这说明：间接损失的计算要基于客观、合理的证据，不能随意夸大。

3. 保险人和被保险人，谁在赔偿基金中优先？

法院明确：不足额保险下，保险人和被保险人应按各自损失比例分配船东设立的责任限制基金，被保险人没有优先权。这是因为保险法规定，保险人赔付后取得代位求偿权，但双方地位平等，不能“插队”。这告诉投保人：买保险时注意保额是否充足，否则一旦出事，你可能要和保险公司“平分秋色”。

王德林律师提示：

如果您涉及海底设施或船舶运营，建议定期检查设施埋设及保护是否符合最新标准，并保存好相关证据。对于间接损失索赔，务必提供审计报告或合理利润率依据。遇到纠纷，可咨询文山地区专业律师，提前规划风险防范。

来源：《人民司法》2025年第04期

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王德林 律师

云南八谦（文山）律师事务所 · 副主任

专业领域：企业法律顾问、交通事故纠纷、保险纠纷、建设工程纠纷、医疗纠纷、劳动争议

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