船舶搁浅后自行脱浅失败，保险公司赔不赔

船舶搁浅后自行脱浅失败，保险公司赔不赔

本文为法律科普，案例来源于《人民司法》，人物已做脱敏处理。

裁判要旨

船舶搁浅后，船长对是否自行脱浅有最终决定权，不能简单归责于船东疏忽。救助费用是指借助外部力量脱险的费用，与施救费用不同，不能额外要求保险公司单独赔付。被保险人申请推定全损委付应在事故发生后及时提出，但保险公司不能强制要求被保险人必须按推定全损处理。

案情简介

2021年10月，兆明航运公司所有的“兆明轮”在越南海域因天气恶劣搁浅。船长尝试自行倒车脱浅失败，导致船舶二次搁浅并损坏防波堤。船舶被救援后拖回船厂修理，但因维修费用过高，兆明航运最终将船变卖。兆明航运与东海保险公司就救援费用、维修费用等理赔问题产生争议，起诉要求保险公司赔偿各项损失共4070余万元。保险公司则认为，二次搁浅是船东疏忽所致，属于免责范围，且应按推定全损处理。

律师解读

本案核心争议有三个要点：

第一，船长自行脱浅失败是否属于保险免责？法院认为，船长对船舶安全有最终决定权，船东或安全管理体系人员的建议不等于强制指令。船长根据现场情况判断并操作，即使失败，也不能认定为船东疏忽或故意行为。因此，二次搁浅仍属于保险事故，保险公司不能以此为由拒赔。

第二，救援和看护费用是救助费用还是施救费用？救助费用是借助外部力量脱险的费用，施救费用是被保险人自己为防止损失扩大而付出的费用。本案中，兆明航运租用拖轮救援和看护，属于救助费用，而非施救费用。救助费用是保险赔偿的一部分，但不能在保险金额之外另行单独赔付。

第三，保险公司能否强制要求按推定全损处理？法院明确，推定全损委付是被保险人的权利，不是义务。兆明航运未申请委付，而是主张实际损失赔偿，这是合法的。保险公司不能以“费用已超过保险价值”为由，强迫被保险人按全损申请委付并扣除船舶残值。

王德林律师提示：

船舶出险后，船长应谨慎决策，保留好与船东、港口、救援方的沟通记录，避免因操作不当引发免责争议。同时，被保险人在理赔时要注意区分救助费用与施救费用，及时固定费用凭证。在文山地区，涉及船舶保险纠纷的企业或个人，建议提前咨询专业律师，明确保险条款的边界，避免因程序问题导致理赔受阻。

来源：《人民司法》2023年第09期

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王德林 律师

云南八谦（文山）律师事务所 · 副主任

专业领域：企业法律顾问、交通事故纠纷、保险纠纷、建设工程纠纷、医疗纠纷、劳动争议

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