沿海船与远洋船碰撞，责任限额怎么算？

沿海船与远洋船碰撞，责任限额怎么算？

本文为法律科普，案例来源于《人民司法》，人物已做脱敏处理。

裁判要旨

同一场海事事故中，如果有的船舶必须按《海商法》或交通部规定的高标准计算赔偿限额，那么其他船舶（比如沿海船）就不能再按低标准计算。简单说，事故中有一方是远洋大船，沿海小船也得跟着适用高标准限额，不能自己按低标准算。

案情简介

2020年11月，南京华海船务公司所有的“华锦洲”轮（沿海货船，总吨2986）与新加坡籍“光春”轮（远洋船）在珠江口附近发生碰撞，造成货物落水、船体受损。华海船务申请设立291081特别提款权的海事赔偿责任限制基金。但广州海事局和万海航运提出异议，认为基金数额应为582162特别提款权，因为“华锦洲”轮应按高标准限额计算。法院最终支持了异议方观点。

律师解读

这个案例的核心是《责任限额规定》第五条的理解问题。我给大家拆解两个关键点：

第一，“有适用”是客观事实，不是主观选择。很多人误以为，只有远洋船主动申请责任限制，沿海船才要跟它用同一标准。但法院明确说：只要远洋船按《海商法》或规定第三条计算限额，不管它是否申请限制、是否设立基金，沿海船都得跟它用同一标准。这是客观存在的法律事实，不能因为远洋船没申请就改变。

第二，立法目的是防止船旗歧视。如果沿海船按低标准算，远洋船按高标准算，同一事故中不同国籍的船索赔结果不同，容易引发不公平。所以规定强制统一标准，保护所有债权人利益。这个案例也提醒我们，程序性案件（比如设立基金）和实体争议（比如谁赔多少）是分开的，法院不会在基金阶段去判断最终责任。

王德林律师提示：

1. 从事沿海运输的船东，要留意与远洋船碰撞的风险。一旦涉及远洋船，你的责任限额可能大幅提高，建议提前评估保险额度是否充足。2. 在设立基金时，不要只按自己船的吨位算，要主动核查事故中其他船舶的类型和适用标准。如果您在文山地区遇到类似海事纠纷，建议咨询专业律师，避免因计算错误导致基金被驳回。

来源：《人民司法》2022年第02期

---

王德林 律师

云南八谦（文山）律师事务所 · 副主任

专业领域：企业法律顾问、交通事故纠纷、保险纠纷、建设工程纠纷、医疗纠纷、劳动争议

电话：15987555284

邮箱：418537189@qq.com

地址：云南省文山壮族苗族自治州文山市