船舶滞期费怎么算，罢工下雨算谁的时间

船舶滞期费怎么算，罢工下雨算谁的时间

本文为法律科普，案例来源于人民法院案例库案例，人物已做脱敏处理。

基本案情

马某公司作为船东，和薪某公司签了一份航次租船合同，用“某洋丸”轮从辽宁鲅鱼圈港运货到印度尼西亚。合同用的是《金康航次租船合同范本》1994年版，约定卸货时间7个晴天工作日，包括周末和节假日。船到卸货港后，马某公司递交了准备就绪通知书，但实际卸货过程很不顺利。

船在2018年4月26日到达锚地后，开始卸货。期间遇到下雨、工人罢工、等待靠泊、船东因没收到滞期费拒绝开舱等情况，直到5月19日才卸完。马某公司算下来，滞期了22.48天，要求薪某公司支付滞期费61920美元，还要求海某公司承担连带责任，因为海某公司后来也签了一份同样的合同。薪某公司和海某公司则主张，下雨、罢工、船吊问题、等待靠泊等时间应该从装卸时间中扣除。

法院判决

大连海事法院一审判决海某公司支付滞期费人民币426864元及利息。辽宁省高级人民法院二审维持原判。法院认为，卸货时间从船到锚地后按合同约定起算，罢工时间不能扣除，因为合同里没有约定罢工要扣时间。下雨时间在滞期开始后也不能扣，因为行业惯例是“一旦滞期，永远滞期”。船吊问题证据不足，船东拒绝开舱是行使留置权，符合合同约定。最终认定滞期15.48天，滞期费61920美元。

律师分析

这个案子最核心的一点是“一旦滞期，永远滞期”原则。简单说，就是如果约定的装卸时间用完了，船开始算滞期，那么滞期时间就连续计算，中间不管遇到下雨、罢工、节假日，都算在承租人头上。除非合同里明确写了这些情况可以扣除，否则承租人就得照付滞期费。很多做外贸或航运的客户不太清楚这个规则，以为遇到不可抗力就能免责，其实在航次租船合同里，滞期后的时间损失风险基本都在承租人这边。

另外，关于罢工条款，金康合同第16条虽然规定了罢工时承租双方的权利义务，但并没有说罢工时间要从装卸时间中扣除。法院也明确，合同没约定就不能扣。所以签合同时，如果想排除罢工影响，就得白纸黑字写清楚。在文山地区，如果企业涉及国际运输或大宗货物贸易，建议找专业律师仔细审查合同里的装卸时间条款，特别是滞期后的计算规则，避免吃哑巴亏。

王德林律师提示：

签航次租船合同时，要重点关注装卸时间和滞期费条款，尤其是“一旦滞期，永远滞期”的约定。如果担心下雨、罢工等影响，可以争取在合同里明确这些情况可以扣除时间。

遇到滞期费纠纷，要保留好航海日志、装卸记录、天气证明等证据，这些是计算滞期时间的关键。不要轻易拒绝卸货，除非合同明确给了你留置权，否则可能反被对方索赔。

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来源：本文案例来源于人民法院案例库案例，入库编号2024-10-2-212-002。

王德林 律师

云南八谦（文山）律师事务所 · 副主任

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