营运车辆发生事故，司机受伤又修车，停运损失和误工费能同时要吗

营运车辆发生事故，司机受伤又修车，停运损失和误工费能同时要吗

本文为法律科普，案例来源于《中国法院年度案例》，人物已做脱敏处理。

案情简介

2021年1月，刘某星驾驶货车与陈某中驾驶的货车相撞，造成陈某中和另一人受伤，两车受损。交警认定刘某星负主要责任，陈某中负次要责任。

陈某中住院14天，花去医疗费954.84元，后续门诊检查又花了240元。经鉴定，陈某中不构成伤残，但需要休息150天、护理90天、营养60天。他的货车是营运车辆，挂靠在物流公司名下，经评估，车辆日营运损失为270元，车辆损失为3.5万元。

刘某星的货车在保险公司投保了交强险和第三者责任险（限额10万元，不计免赔），事故发生在保险期内。

保险公司认为，陈某中既是车主又是司机，他的误工费和车辆停运损失不能同时赔偿，只能选一个。双方因此打起了官司。

法院怎么判

一审法院（河南省夏邑县人民法院）认为：误工费是因为人受伤无法工作导致的收入减少，停运损失是因为车坏了无法营运导致的收入减少，这是两个不同的赔偿项目，可以同时主张。但车辆损坏后应及时维修，法院酌情认定停运时间为30天，陈某中自己拖延修车导致的扩大损失，不予支持。

最终判决：保险公司在保险限额内赔偿陈某中各项损失共计83416.27元。

保险公司不服，上诉到河南省商丘市中级人民法院。二审法院维持原判，认为营运损失和误工费不是同一项目，也不存在重合，同时支持没有问题。

律师解读

这个案例对开营运车辆（如出租车、货车、牵引车等）的司机很有参考价值。核心问题在于：当司机本人受伤、车辆也受损时，能不能同时拿到误工费和停运损失？

答案是：可以。原因在于：

一是误工费和停运损失的法律性质不同。误工费属于人身损害赔偿，是因为人的身体受伤无法工作；停运损失属于财产损失，是因为车辆损坏无法运营。两者保护的是不同的权益，不能混为一谈。

二是法律依据明确。《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》将“人身伤亡”和“财产损失”分开规定，停运损失属于财产损失，误工费属于人身损害赔偿，各自独立计算。

三是实际操作中，即使司机本人受伤，他也可以把车交给别人开，照样能赚钱。所以停运损失是车辆本身的预期收益损失，和司机是否受伤没有必然联系。不能因为司机受伤，就剥夺他主张停运损失的权利。

王德林律师提示：

如果您是营运车辆的车主或司机，发生交通事故后，要注意以下几点：

一是及时维修车辆。法院只支持合理停运期间的损失，如果故意拖延修车，扩大的损失法院不会支持。建议尽快定损、维修，并保留好维修记录和证明。

二是保留好证据。包括事故认定书、车辆营运损失的评估报告、误工证明、收入流水等。这些是主张赔偿的关键材料。

三是同时主张误工费和停运损失。不要被保险公司“只能选一个”的说法误导，法律上两者可以同时获得支持。如果保险公司拒赔，可以起诉到法院。

四是注意诉讼时效。人身损害赔偿的诉讼时效是三年，从知道权利受损之日起算。不要拖太久，以免过期。

文山地区的当事人如果遇到类似问题，建议咨询当地专业律师，结合具体情况制定维权方案。

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王德林 律师

云南八谦（文山）律师事务所 · 副主任

电话：15987555284

邮箱：418537189@qq.com

地址：云南省文山壮族苗族自治州文山市