新车被撞后贬值，这部分损失谁来赔

新车被撞后贬值，这部分损失谁来赔

本文为法律科普，案例来源于《中国法院年度案例》，人物已做脱敏处理。

案情简介

2021年6月，马某某驾驶一辆重型半挂车在高速上追尾了另一辆半挂车，导致被追尾车辆上运载的两辆某品牌全新商品车受损。交警认定马某某负全责。这两辆新车是甲物流公司的待售商品，事故后虽然修好了，但因为是新车，一旦有过事故记录，在市场上卖价就会大打折扣。甲物流公司委托评估，两辆车的贬值损失合计75400元，并为此支付了评估费5000元。

马某某的车辆挂靠在乙物流公司名下，并在甲保险公司投保了交强险和商业三者险。事故发生后，甲保险公司已经赔付了修理费12100元，但拒绝赔付车辆的贬值损失。甲物流公司于是将马某某、乙物流公司以及两家保险公司告上法庭，要求赔偿贬值损失和评估费。

法院怎么判

一审法院认为，这两辆车是待售的全新商品车，其价值主要体现在交易价格上。事故导致车辆即使修好，也必须向买家说明事故史，交易价值必然降低。这种贬值损失是确定的、直接的财产损失，应由保险公司在商业三者险范围内赔偿。因此，判决甲保险公司赔偿甲物流公司80400元（含贬值损失和评估费）。

甲保险公司不服，提起上诉。二审法院（江苏省连云港市中级人民法院，案号：(2022)苏07民终3380号）同意一审关于贬值损失应当赔偿的观点，但纠正了责任承担方。法院查明，甲保险公司的商业三者险条款中明确约定：“第三者财产因市场价格变动造成的贬值，修理后因价值降低引起的减损损失”不赔。保险公司已就该免责条款向投保人履行了提示和说明义务，该条款有效。因此，贬值损失不属于商业三者险的赔偿范围。在交强险财产损失限额已用尽的情况下，这笔贬值损失应由侵权人马某某和挂靠单位乙物流公司连带赔偿。最终，二审判决：甲保险公司仅赔付评估费5000元；马某某和乙物流公司连带赔偿甲物流公司贬值损失75400元。

律师解读

这个案例的核心是“车辆贬值损失”到底赔不赔。根据最高人民法院的相关答复，法院对车辆贬值损失的赔偿持谨慎态度，只在少数特殊、极端情形下才考虑支持。本案就属于典型的特殊情形。

判断是否属于“特殊情形”，主要看三点：

一是车辆是否用于交易。如果是待售的新车或用于交易目的的车辆，事故后其交换价值（售价）会明显降低，这种损失是确定的，应当赔偿。本案中的商品车就属于这种情况。

二是车辆使用年限和里程。如果车辆刚买不久、行驶里程很短，事故对车辆价值的影响就很大。反之，如果车辆已经用了很多年，事故对价值的影响可能就不明显了。

三是车辆受损严重程度。如果只是轻微剐蹭、车漆受损，修复后不影响使用和交易价值，法院一般不支持贬值赔偿。但如果伤及B柱、底盘等关键结构部件，即使修好，车辆的安全性和使用寿命也会受影响，市场价值必然大幅下降，这种情况下法院会酌情支持。

另外需要特别注意的是，绝大多数商业车险的保险条款都明确将“修理后因价值降低引起的减损损失”列为免责事项。也就是说，保险公司通常不赔贬值损失。如果保险合同有效，这笔损失最终要由肇事方（侵权人）自己承担。

王德林律师提示：

如果您的新车或准新车在事故中受损严重，尤其是伤及车身结构件（如A柱、B柱、底盘大梁等），可以主张车辆贬值损失。但要注意：一是要保留好车辆购买发票、登记证书等证明车辆“新”的证据；二是要及时委托有资质的评估机构对贬值损失进行鉴定；三是要清楚，这笔钱大概率需要向肇事方个人追索，保险公司通常不赔。建议在诉讼时将肇事方和保险公司列为共同被告，由法院根据保险合同条款确定最终责任方。

文山地区的当事人如果遇到类似问题，建议咨询专业律师，评估车辆受损程度和索赔可行性，避免因证据不足或诉讼策略不当而败诉。

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王德林 律师

云南八谦（文山）律师事务所 · 副主任

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