一场突如其来的车祸，让货车司机郑某住了院。可让他没想到的是，比起身体上的伤痛，更让他头疼的，是出院后要面对的一个问题：到底谁是他的老板？

开公司的车，听公司的调度，却没人承认是他“的人”

2021年3月，郑某经人介绍，成了一名运输司机。他开着一辆重型厢式货车，每天听队长的安排接单、送货。车是甲科技公司的，车上印的承运商也是甲科技公司，平时指挥他干活的王某，则是某供应链公司的调度。

然而，当年5月12日，郑某在一次交通事故中受伤，之后便无法继续工作。医疗费花了十几万，其中107500元是甲科技公司的股东兼监事张某1垫付的。

可当郑某想要主张工伤等相关权益时，却遇到了一个尴尬的问题——没有一家公司承认和他存在劳动关系。

公司说：车是租的，人是平台的，跟我们没关系

甲科技公司明确表示：我们只是车的登记车主，2020年就把车租给了乙科技公司。乙科技公司又跟丁科技公司、丙科技公司签了协议，通过这两家公司的平台招聘司机。郑某应该是在平台上注册接单的“自由人”，不是任何一家公司的员工。

听起来似乎“合情合理”：车是租的，人是平台派的，工资是别的公司代发的——层层外包之下，郑某就像一颗被转了好几手的“棋子”，找不到真正的“棋手”。

法院一查：这些公司，原来是一家人

然而，法院在审理中发现了一个关键细节：这些看似独立的公司，其实是“一家人”。

·甲科技公司的前法定代表人是张某，现股东兼监事张某1为其垫付了医疗费；

·乙科技公司成立至2022年8月，法定代表人也是张某；

·某供应链公司的现法定代表人，同样是张某；

·而王某——那个每天给郑某派活、发定位的调度，自称是某供应链公司的员工。

也就是说，甲科技公司、乙科技公司、某供应链公司，实际上由张某或其关联人员控制，属于关联公司。

层层“防火墙”，挡不住一个事实：你在为他干活

法院认为，判断是否存在劳动关系，不能看合同签给谁、工资由谁发，而要看一个核心标准：公司有没有对劳动者形成实际控制，双方是否存在“从属性”。

在这个案子里：

·郑某开的车是甲科技公司的，运输承运商写的也是甲科技公司；

·王某（供应链公司调度）每天给他派活、发定位、安排工作；

·郑某的工资，虽然名义上由丁、丙两家公司代发，但实际出钱的，是甲科技公司的关联公司乙科技公司（乙科技公司还为郑某投了雇主责任险）。

法院据此认定：郑某与甲科技公司之间，形成了财产上、人身上的从属性关系，符合劳动关系的法律特征。甲科技公司否认劳动关系，法院不予采信。

最终，法院判决：确认郑某与甲科技公司自2021年3月1日至2021年11月30日存在劳动关系。甲科技公司不服上诉，二审维持原判。

这个案子告诉我们什么？

现实中，一些企业通过“关联公司”“平台外包”“车辆租赁”等方式，试图切断与劳动者之间的劳动关系，以此规避社保、工伤等法律责任。但司法实践越来越明确：形式可以包装，实质无法掩盖。

只要你是实际接受公司的管理、从事公司业务、领取公司报酬，不管中间隔了几层壳，法院都有可能“刺破面纱”，认定劳动关系成立。

对于像郑某一样的司机、外卖员、快递员等灵活就业人员来说，这个案子传递了一个积极的信号：你不是“平台的影子”，你有权利知道自己到底在为谁工作，也有权利在被伤害时，找到一个该为此负责的“老板”。

案例来源：北京市第二中级人民法院(2023)京02 民终9597号 民事判 决书

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云南八谦（文山）律师事务所

王德林律师

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