多次违法航行，还能享受海事赔偿责任限制吗？

多次违法航行，还能享受海事赔偿责任限制吗？

本文为法律科普，案例来源于《最高人民法院公报》，人物已做脱敏处理。

裁判摘要

判断海事赔偿责任限制权利是否丧失，应综合考量船舶所有人等责任人本人是否对损害结果的发生具有故意，或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为。如果责任人长期、屡次或反复实施严重违法航行行为，如无证航行、超航区航行、不办理签证航行、肇事后擅自驶离现场等，这些行为的集合可能足以推定责任人本身具有重大主观过错。因此，对于严重违法航行的，应当综合行为的内容、性质及违法的严重程度等因素，综合认定责任人是否丧失海事赔偿责任限制权利。

案情简介

2013年3月19日凌晨，陈伟所有的“浙嵊97506”轮在长江口以北水域与毛雪波所有的“台联海18”轮发生碰撞。碰撞后，“浙嵊97506”轮未向主管机关报告，在当班人员向陈伟电话报告后，擅自驶离现场。事故造成“台联海18”轮沉没，船上8人全部落水，其中6人死亡、2人失踪。经调查，“台联海18”轮系无任何证书的“三无”船舶，而“浙嵊97506”轮也存在无证航行、超航区航行、不办理签证航行、肇事后逃逸等多项严重违法航行行为。毛雪波起诉要求陈伟和船舶经营人江山公司赔偿损失，陈伟则反诉要求毛雪波赔偿其船舶损失，并主张其享有海事赔偿责任限制权利。

律师解读

本案的核心争议在于，陈伟作为船舶所有人，其严重违法航行行为是否导致其丧失海事赔偿责任限制权利。律师认为，应从以下两方面理解：

首先，海事赔偿责任限制制度旨在保护船舶所有人等责任人，防止其因一次意外事故承担过重的赔偿责任。但该权利并非绝对，如果责任人本人对损害结果的发生具有故意或重大过失，则可能丧失这一权利。本案中，陈伟的船舶长期、屡次实施无证航行、超航区航行、不办理签证航行等严重违法行为，并在肇事后擅自驶离现场，这些行为的集合足以推定其本人具有重大主观过错。

其次，法院在认定是否丧失海事赔偿责任限制权利时，会综合考量行为的内容、性质及违法的严重程度。本案中，“浙嵊97506”轮的违法行为并非偶发，而是长期、反复实施，且碰撞后逃逸的行为直接导致事故真相无法查明，加重了损害后果。因此，法院最终认定陈伟丧失海事赔偿责任限制权利，需对毛雪波的全部损失承担赔偿责任。

王德林律师提示：

船舶所有人应严格遵守航行安全法规，切勿因侥幸心理长期、反复实施无证航行、超航区航行等违法行为。一旦发生事故，这些行为可能被认定为重大主观过错，导致丧失海事赔偿责任限制权利，从而面临全额赔偿的风险。如果您在文山地区遇到类似海事纠纷，建议及时咨询专业律师，以维护自身合法权益。

来源：《最高人民法院公报》2016年

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王德林 律师

云南八谦（文山）律师事务所 · 副主任

专业领域：企业法律顾问、交通事故纠纷、保险纠纷、建设工程纠纷、医疗纠纷、劳动争议

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