交通肇事后逃逸，为什么法院没有加重处罚

交通肇事后逃逸，为什么法院没有加重处罚

本文为法律科普，案例来源于《中国法院年度案例》，人物已做脱敏处理。

案情简介

2021年3月18日晚上7点多，张某驾驶中型自卸货车在家门口倒车时，与刘某某驾驶的二轮摩托车（车上载有周某）发生碰撞，导致刘某某当场死亡，周某重伤一级。事故发生后，张某没有停车救人，而是直接驾车离开了现场。

交警部门认定，张某驾驶的车辆存在多项安全缺陷（转向、照明、反光标识、后下部防护装置均不符合国家标准），且事发后逃逸。根据《道路交通安全法实施条例》第九十二条，逃逸的当事人承担全部责任。因此，交警认定张某负事故全部责任，刘某某和周某无责任。

法院怎么判

一审法院（六枝特区人民法院）认为，张某违反交通运输管理法规，造成一人死亡、一人重伤的严重后果，且负事故全部责任，构成交通肇事罪。同时，张某在肇事后逃逸，属于加重情节，依法应在三年以上七年以下有期徒刑的幅度内量刑。考虑到张某支付了2万元丧葬费，并与被害人家属达成赔偿协议，且认罪认罚，法院最终判处张某有期徒刑三年十个月。

张某不服，提出上诉。二审法院（六盘水市中级人民法院）审理后认为，本案的关键问题在于：张某的逃逸行为是否应当作为加重处罚的情节？

二审法院指出，交警部门认定张某负全部责任，主要依据就是其逃逸行为。如果没有逃逸，张某和刘某某可能都存在过错，张某可能不承担全部或主要责任，甚至可能不构成交通肇事罪。也就是说，逃逸行为已经被用来认定张某构成交通肇事罪（入罪），如果再将其作为加重处罚的理由，就是对同一个行为的重复评价，对张某不公平。

因此，二审法院撤销了一审判决，改判张某有期徒刑二年十个月。

律师解读

这个案例涉及一个重要的法律原则：禁止重复评价。简单说，就是同一个行为不能在定罪和量刑时被用两次。

《刑法》第一百三十三条规定了交通肇事罪的三个量刑档次：

一是造成重大事故（致人重伤、死亡或重大财产损失）的，处三年以下有期徒刑或拘役；

二是肇事后逃逸或有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；

三是因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

本案中，交警部门依据“逃逸”认定张某负全部责任，从而使其行为符合了第一档的入罪条件。如果法院再以“逃逸”为由适用第二档加重处罚，就相当于把“逃逸”这个情节用了两次：一次用来定罪，一次用来加刑。这违反了禁止重复评价原则，对被告人是不公平的。

当然，如果张某在事故中还有其他严重过错（比如无证驾驶、严重超速等），即使不依赖逃逸也能认定其负主要责任，那么逃逸就可以作为加重情节来处罚。但本案中，逃逸是认定责任的关键因素，所以不能重复评价。

王德林律师提示：

发生交通事故后，千万不要逃逸。逃逸不仅会让您在责任认定上处于不利地位（通常会被认定为全责），还可能面临更重的刑事处罚。更重要的是，逃逸会延误伤者的救治时机，可能造成更严重的后果。正确的做法是：立即停车、保护现场、救助伤员、报警等待处理。

如果您在文山地区遇到类似问题，建议及时咨询专业律师，了解自己的权利和义务，避免因不懂法律而承担不必要的责任。

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王德林 律师

云南八谦（文山）律师事务所 · 副主任

电话：15987555284

邮箱：418537189@qq.com

地址：云南省文山壮族苗族自治州文山市