海上撞船，口头约定能免责吗

海上撞船，口头约定能免责吗

本文为法律科普，案例来源于最高人民法院指导性案例，人物已做脱敏处理。

基本案情

2008年6月3日晚上，江苏炜伦航运公司的一艘货轮“炜伦06”轮，和米拉达玫瑰公司的一艘外轮“玫瑰”轮，在上海港圆圆沙警戒区附近相遇。当时，另一艘外轮“里约热内卢快航”轮正在追越“玫瑰”轮，并主动联系“炜伦06”轮，要求“绿灯交会”。所谓“绿灯交会”，就是两船都显示绿灯舷侧给对方，相当于互相让路。虽然“炜伦06”轮同意了这个要求，但“玫瑰”轮随后也提出同样的请求，“炜伦06”轮也答应了。

然而，当两船靠近时，“炜伦06”轮发现“玫瑰”轮显示的是红灯，赶紧要求对方左转，但“玫瑰”轮因为被追越的船挡住，无法调整航向。最终，两船在紧急情况下都向左转向，但来不及了，“炜伦06”轮右后部被“玫瑰”轮船头撞上，造成400多万元损失。事后，“炜伦06”轮起诉，说“玫瑰”轮违反了双方“绿灯交会”的约定，要求对方承担80%的责任。

法院判决

上海海事法院最终判决双方各承担50%的责任，被告米拉达玫瑰公司赔偿原告225万多元。法院认为，虽然两船事先约定了“绿灯交会”，但这个约定违反了国际海上避碰规则（《72避碰规则》）。发生碰撞后，不能光靠这个约定来分责任，还是要看双方是否遵守了避碰规则。双方在航行中都有疏忽，比如没认真观察、没使用安全速度、没及时避让，所以责任对半开。

律师分析

这个案子告诉我们一个关键道理：在海事纠纷中，当事人私下约定的航行规则，不能替代法律规定的安全标准。即使两船船长口头说好了“绿灯交会”，一旦出事，法院还是会依据《1972年国际海上避碰规则》来判定责任。这就像开车时，两个司机商量好闯红灯，出了事故照样得按交通法规来判。

另外，双方各打五十大板的结果也提醒我们，在复杂水域航行时，不能依赖对方的承诺，必须自己保持警惕。像文山地区一些内河航运企业，如果船员在航行中遇到类似情况，千万别以为“商量好了”就万事大吉。无论对方怎么约定，自己都要按规则瞭望、减速、及时避让，否则就可能承担一半甚至更多的责任。

王德林律师提示：

第一，海上航行必须严格遵守避碰规则，不要轻信口头约定，违规约定不能帮你免责。第二，一旦发生碰撞，要第一时间固定证据，比如航行日志、通讯记录、雷达数据等，这些对划分责任很关键。

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来源：本文案例来源于最高人民法院指导性案例，入库编号指导案例 031 号。

王德林 律师

云南八谦（文山）律师事务所 · 副主任

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